Письма из ада, или транспортный коллапс

У современного города есть много признаков, один из них – наличие общественного транспорта. Это достижение цивилизации, которое датируется ещё XIX веком. К примеру, лондонское метро пустили в 1861 году. Есть, конечно, города типа Лос-Анджелеса, который находится на холмах, соответственно пускать там сеть общественного транспорта слишком убыточно, но Махачкала ведь находится в более-менее равнинной местности. Наладить тут движение общественного транспорта, наверное, было бы вполне возможно. Тем более, что у нас уже была система общественного транспорта, которую мы с успехом профукали.

Заур Газиев

Одна из самых частых жалоб в социальных сетях – стенания по поводу общественного транспорта и того, как он работает. «Хотелось бы поднять вопрос об увеличении маршрутных такси (61, 61«А», 62), которые ездят по поселку Семендер, а оттуда в город. Да, не спорю, маршрутов у нас много, но людей вдвое больше и в самый пик (17:00-19:00) начинается ажиотаж. Помимо 25-30 мест в маршрутках, которые и так предназначены для людей, в них заходят еще 40 человек, а то и больше. Кроме этого, водители останавливают каждому, кто поднял руку. При этом они даже не смотрят на то, что из маршрутки люди чуть ли не выпадают! В маршрутках не то, чтобы жарко, – там душно! Но даже такого транспорта не хватает.

Этот вопрос неоднократно поднимали жители города Махачкалы, писали в администрацию города и в другие инстанции, но всё зря. Уважаемые коренные жители нашей столицы, прошу не оставаться равнодушными и посодействовать. Каждый голос важен и буду благодарна всем, кто хоть как-то отреагирует на данную проблему. Заранее благодарю!»

Концовка этого письма, конечно же, смазана, и автор немного перепутал просьбу к городским властям с митинговой риторикой, но, по сути, содержание письма вполне понятно – в городе катастрофически не хватает общественного транспорта. При этом городские власти ничего не сообщают о том, что собираются решать эту проблему. И терпеть подобное положение дел уже просто нет сил. Раньше я мог сесть в маршрутку, чтобы проехать пару остановок. Сейчас же это невозможно. Чаще всего, транспорт бывает забит людьми, и те, которые там уже есть, очень злые. Неловкое движение, и вы можете нарваться на агрессию. Сама конструкция «Газелей» настолько не приспособлена к перевозке людей, что, глядя на то, как они заходят в автобус, как садятся, понимаешь, что у конструкторов в голове были совсем другие идеи. Об удобстве людей они вообще не думали. Да Бог с ними с маршрутками, но хотя бы сделали их количество большим, чтобы люди друг у друга на головах не ездили, но нет. Через это узаконенное унижение должны пройти все. Говорят, что где-то ездят троллейбусы и автобусы, но я их практически не видел. И тут самое время задаться вопросом.

***

«Что творится в республике? Неужели не могут решить проблему с транспортом раз и навсегда. Перемещаться по Махачкале – это настоящий квест. Маршрутки не просто полные – они забитые! Там не то, чтобы сидеть, – там стоять места нет. Я вот не понимаю, куда смотрят наши городские власти? Почему не выделяют деньги на автобусы? Мы измучились ждать и ездить на маршрутках 12«А» и 69«А». Они всегда полные! Они всегда заполненные до отказа. Ну сколько может это продолжаться? Крытых остановок почти нет, люди стоят под солнцем, под дождём, под снегом…

Я очень надеюсь, что на это обратят внимание! Сергей Алимович, вам совсем людей не жалко? Может быть вы укажете мэру на эту проблему? Пока был этот странный Далалаев – мы даже не заикались. Но хоть сейчас с третьим мэром вы восстановите управляемость города».

Именно так воспринимают наши сограждане ситуацию с общественным транспортом в Махачкале. Им всё труднее понимать, зачем Сулейману Керимову финансировать поездки в хадж или спортсменов, когда налицо адская проблема с общественным транспортом, ну или хотя бы с городской канализацией! И самое интересное, что они об этом откровенно пишут в своих социальных сетях. А всё потому, что ситуация всех уже настолько достала, что терпеть это уже невозможно. Мы увидели сейчас реальное уменьшение числа маршруток. Понятное дело, что мобилизация и низкие доходы в регионе привели к тому, что молодое население с мозгами уехало прочь из республики, но даже те, кто остались, откровенно не вытягивают такой объём пассажиропотока. И чем хуже работа общественного транспорта, тем больше людей, которые приобретают автомобиль, предпочитая не связываться с общественным транспортом. А это дополнительная нагрузка на дорожную инфраструктуру. И назад в автобус, троллейбус или маршрутку вы этих людей уже не пересадите. Мы просто видим, как на глазах у нас рассыпается ещё одна составляющая цивилизации – общественный транспорт. Кстати, мир идёт в сторону его развития, а не в сторону отказа от него. Потому, что так лучше и для экологии, и для экономики, и для людей.

***

«У нас ходят автобусы, но проблема в том, что люди в них не садятся. Они думают, что маршрутка их довезет быстрее. По этой причине автобусы долго стоят на остановке и набирают людей. Сама была свидетелем того, как люди выскакивали из автобуса и бежали в маршрутку, если та приехала на остановку. Но лично я всегда выбираю автобус или троллейбус. Особенно если я с сумками». И это логично. Тем более, если женщина едет с покупками или же полными пакетами продуктов с рынка. Другой вопрос упирается в то, что автобусы должны ходить не так как хочется водителю, а по расписанию. Думаю, что если навести порядок в отрасли, то и деньги с поездки будут уходить в городскую казну.

Хотя справедливости ради надо сказать, что во всём мире общественный транспорт – это отрасль, поддерживаемая государством. Но тут прибавьте к этому ещё и то, что Правительство Дагестана опубликовало Постановление об утверждении документа по планированию регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в республике до 2027 года. Документ указывает, что согласно реестру межмуниципальных маршрутов, регулярные перевозки организованы на 626 межмуниципальных автобусных и 2 троллейбусных маршрутах общей протяженностью более 7 тысяч километров. Перевозки осуществляют 96 перевозчиков, в том числе 62 индивидуальных предпринимателя и 34 юридических лица различных форм собственности. 27 маршрутов будут упразднены из-за «неподачи заявления на получение документов».

Понятное дело, что правовая грамотность наших сограждан оставляет желать лучшего, но, чтобы республика лишилась сразу такого количества регулярных маршрутов – это, конечно же, недоработка профильных ведомств. Мне кажется, что они должны были провести с ними разъяснительную работу.

***

«То ли ещё будет. Рост численности населения города неминуемо приведёт к выявлению всех его проблем, уже давным-давно сильно запущенных. Отвратительно безответственный, жадный до всего народ, из-за безнаказанности захватил территории от своих участков до дорог общего пользования, выходя всё дальше и дальше к проезжей части. Следствием этого стали узкие дороги, отсутствие парковок и отсутствие тротуаров. Какие мы, такой и город».

И ничему здесь не возразишь. Город всё больше, проблемы всё более неразрешимые. При этом даже там, где можно было бы их решить, городские власти не торопятся. На наших глазах элитным застройщиком захватывается тротуар на проспекте Р. Гамзатова, но власти делают вид, что откровенно этого не замечают. И эти люди смогут решить проблему такого масштаба, как решение транспортного вопроса? Не верю! Пока не случится очередной коллапс по типу мусорного, и люди толпой не начнут требовать наведения порядка, ничего не изменится. Так и будут ломиться толпой в маршрутки, потому что выхода нет, а таксисты задрали цену. Они вообще молодцы – это лучшая иллюстрация национального дагестанского характера в его нынешнем виде. Может проблема в «Яндексе», а может в людях – не суть важно, но в результате каждая семья покупает по две машины и в сторону общественного транспорта даже не смотрит. При этом улицы Махачкалы наполнены автомобилями. Паркуются как попало, вторым и третьим рядом и поперёк дорог… А всё потому, что когда-то безмозглые чиновники наплевали на общественный транспорт.

***

И последние два письма… «Мы должны в трудное для нас время поддержать друг друга и потерпеть, это испытание для нас. Сабур делайте. Я тоже каждый день езжу на маршрутках».

Ну и второе письмо: «Помню время, когда у меня даже на маршрутку денег не хватало, а теперь даже не знаю почем проезд. Терпения вам дорогие пассажиры, чтобы всегда были свободные места, приятные попутчики и адекватные водители. Уступайте друг другу, уважайте старших и будьте милостивы к младшим. Обнимаю вас, мои дорогие!»